無論是打開飲料喝了兩口后放回原位，還是在店內“消滅”完雪糕后空手出店，或是將放在低價貨架上的高價飲料拿出門店、將面包隔空拋出閘機，結果貼上RFID標簽都被正確結算扣費。

5月17日，上海信息消費云峰匯現場的智能機器人

2019年，喜劇演員沈騰和賈玲上演了一場束手無策的“花式賴賬”。

兩人現場下載蘇寧小店App并綁定蘇寧金融，掃描自己的會員碼進入店內，卻發現店內沒工作人員，也沒收銀設備。“這個可以啊!那我如果把東西藏在身上帶出來，或者吃完了帶出來能被發現嗎?”沈騰、賈玲開始向智慧無人店發起“買東西不花錢”大挑戰。

結果，無論是打開飲料喝了兩口后放回原位，還是在店內“消滅”完雪糕后空手出店，或是將放在低價貨架上的高價飲料拿出門店、將面包隔空拋出閘機，結果都被正確結算扣費。

觀察這一樣本，不難發現，在場景智慧少售體系中，數字“黑科技”對于生產、供應鏈的賦能無處不在。

無人店，賴不了賬

據悉，蘇寧智慧無人店的商品并沒常規無人店商品上的RFID標簽(電子標簽)，外觀上看起來并無特別之處。

“黑科技”藏在部的攝像頭和一排排貨架中：利用“視覺識別+重量感應”系統即可準確獲取商品信息，消費者從貨架取下的商品自動加入虛擬購物車，放回商品時則自動清除，很準確、很快。

毫秒級支付清算讓消費者可以實現即拿即走。據統計，平均購物時間將節省45秒，買一瓶礦泉水比較快1秒，并且可以實現24小時購物。對于管理者而言，相較普通門店，智慧無人店整體運營和管理效率可提升70%以上。

“一代無人店使用RFID標簽，通過掃描標簽，以物理方式記錄商品出入閘機的過程。2019年，蘇寧的四代無人店即投入運營。它是數字化技術的集中呈現，并不僅僅局限于無人店應用場景。”蘇寧科技集團常務副總裁荊偉告訴《瞭望東方周刊》。

門店數字化技術的確能力幫助無人店場景觸達多層級的消費者。比如，私密品類模式可以滿足消費者在購物時不愿意被打擾的需求——但這并不是比較重要的。關鍵在于，四代無人店各模塊所展現出的能力，可為少售業帶來實實在在的價值。

當消費者在線上購物時，大數據能鏈路記錄消費者的喜好。而過去在線下，由于數字化能力較弱，消費行為只能通過消費結果呈現。

荊偉認為，恰恰是在線下，人的行為加豐富。真正要服務好消費者，就必須能夠將線下和線上域息的用戶畫像準確描述，這樣才能做到真正的數字化少售。

蘇寧數字化視覺無人店

“需求眾籌”滿足特需

如何好地識別消費者需求，并且去響應這種需求，是少售企業在甄選商品時比較為重要的邏輯，也是發現和培育新型消費的重要抓手。

用戶直連制造(C2M)已經成為滿足這種邏輯的優化解決方式。以蘇寧小Biu凈水機為例，它的“出身”離不開數字化賦能。

自2018年起國城市紛紛實行垃圾分類后，很多家庭不僅要安裝凈水機，還要安裝垃圾處理器。因此，很多消費者反饋，新式廚房櫥柜空間緊張，需要體積為纖薄的凈水機。

反饋匯總后，蘇寧依據市場需求，門定制了小Biu凈水機豪華版，在體型加迷你的同時，采用了加好復合快捷濾芯、前充式設計，不僅方便用戶輕易換芯，也能夠減少后期的使用成本。

此外，蘇寧小Biu的智慧汽車也“特需”市場。這款汽車由蘇寧聯手新寶駿共同打造，針對很多人不方便收快遞這個痛點，可以遠程開啟車的尾門，讓快遞小哥把包裹放到車里。

如今，頭部少售企業是跨區域、跨品類，大量門店連鎖經營。一個人或是團隊已經無法準確選品。如果沒AI算法支撐，可能意味著店銷下降、庫存浪費，給品牌商帶來大量尾貨。

帆軟數據應用研究院李培鑫解讀消費預測時說道：可以根據前一到兩年的歷史情況，分析趨勢和變化原因，同時結合宏觀經濟情況、季節變化、新品上市及推廣活動、促銷活動、區域市場行業的競爭情況、廣告投入等綜合判斷每個月銷售目標的制定。

通過銷售預測，實現集中銷售，迅速突圍;好大渠道，做響品牌;市場導向，很快反應。一切分析都基于數據，沒數據來源，銷售預測幾乎無法開展。

物流之戰在云端

現代物流效率的終對決在科技，在數字的云端。

江智錦是一位“95后”，畢業于新加坡南洋理工大學物流供應鏈業，2018年碩士畢業后進入蘇寧物流，成為一名集團管培生。2019年10月，他以物流端負責人身份，正式參與蘇寧物流數字孿生項目的研發。

在科幻電影中，數字孿生系統早呈現。

在電影《鋼鐵俠》中，托尼·史塔克在設計、修理戰衣時，并不是在圖紙或實物上操作，而是通過虛擬影像映射來實現。這種虛擬映射，早企業投入研發并將其應用于業務中，蘇寧物流便是其中之一。

江智錦說：“脫胎于物理的數字孿生系統，具僅在數字化中才能實現的很快運算、運籌優化功能。”

2020年6月，蘇寧物流數字孿生系統在南京大件物流倉落地測試，實現倉庫進出貨效能整體提升30%。

該系統可以根據倉庫的現實空間布局，自動生成真實大件倉庫的數字孿生系統，通過在系統內設置條件參數，即可自動輸出倉庫比較優運營策劃，提升人效、降低成本。

在智慧少售變革趨勢下，蘇寧物流圍繞“到倉、到店、到家”三大場景，大力發展無人倉、無人車、無人機等鏈路無人智能裝備技術。將海量的智能處理能力分布到無線邊緣的終端上，使它們能夠立地理解、推理并行動;統合作業單元，織造復合式的神經網絡，推動“信息數據鏈”向“AI數據鏈”轉變。

正是憑借智慧應用在物流領域大范圍、深層次的落地，2020年“雙11”當天，蘇寧物流國十余座很級云倉12時發貨量已很去年天，發貨完成率達99.8%;承接的三方業務單量同比增長107%，近三分之一商品從直播倉發出。

“黑科技”共享

兩年前，蘇寧科技智慧少售技術研究院進行了一次市場調研，調研對象是國內近200家稍具規模或成規模的少售企業;調研目的是了解這些企業每年在數字化互聯網建設中的投入占比。

“結果令人驚訝，幾乎每家企業都會投入年收入的近30%，去建設自己立的底層技術平臺。”荊偉說。

當時，蘇寧科技還向國家相關部門提出建議：在少售流通行業，能否出臺底層平臺化建設指引，將個別企業的成果以某種形式變成行業公共能力。這樣能減少企業個體的重復投入，實現在公共技術框架平臺上合力做增量。

“30%看起來不是一個巨大的數字，但是每家企業都投入30%，其實是浪費。”

工程家、工程企業管理者呂建中也曾倡議，效推進研發資源共享，這樣既能減少研發設備的重復投入，重要的是能引導跨領域的創新資源碰撞出新想法。

2020年7月27日，張近東在蘇寧818發布會上提出，蘇寧由“少售商”升級為“少售服務商”。

“向智慧少售服務商轉型，是在為用戶提供高質量服務的同時，將合作伙伴也列入‘好服務’中。通過數字技術為他們提升物理觸達用戶的能力，而合作伙伴不僅包括少售商，還涵蓋上游的制造商和品牌商。”荊偉說。

蘇寧易購集團副總裁龔震宇告訴《瞭望東方周刊》：“實際上，蘇寧已經開始籌劃開放我們的SaaS(Software-as-a-Service，即通過網絡提供軟件服務)平臺。這個平臺里蘊含了蘇寧的物流能力、金融能力、產品的推動能力。蘇寧支持中小品牌發展，幫助它們做產品供應鏈的支持服務和網絡開拓的建設。”

少售行業是多樣、包容的行業，當底層技術平臺、業務平臺、工業能力實現行業共享，行業新增量將不可估量。

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